日前，我国西煤东运重载能源通道大秦铁路圆满完成春季集中修施工任务，线路性能得到全面恢复和提升，为迎峰度夏电煤保供进一步夯实设施设备基础。

大秦铁路西起山西大同，东至河北秦皇岛，全长653公里，煤炭运量占全国铁路煤运总量的1/5，是我国能力最大的重载煤炭运输专用通道，有“中国重载第一路”的美誉。每年春季，为了恢复春运高强度运输后的线路设备质量，中国铁路太原局集团有限公司都会组织对大秦铁路进行一次集中维修养护。

今年大秦铁路春季集中修历时30天，是历年来时间最长，也是近年来施工量最大的一次集中检修。每天9时至12时，全线列车停轮3个小时，集中人员、机具对空中供电设备、地面钢轨轨枕、地下电路光缆等进行全面立体式维修、更新。

30天里，大秦铁路累计完成更换钢轨300多公里，更换轨枕近8万根，成组更换道岔57组，捣固线路1400余公里，打磨线路1200余公里，对两处站场进行改造等线路整修任务。同时，对道岔转辙机、电缆、信号机、接触网、变配电设备等进行全面检修更换，日均施工任务量超出以往约20%。

为保障施工质量和效率，太原局集团公司成立集中修施工领导小组，在大秦铁路沿线设立两个现场施工指挥部，指挥实现上下贯通，及时协调解决现场问题。每天组织128支施工队伍、近2万人同时开工，国家铁路集团统筹组织10个铁路局集团公司支援，集中大型施工机械103组、供电接触网作业车47台、中小型机具上千台，确保了各项检修任务按期高质量完成。

为确保施工、运输两不误，施工指挥部每日组织调度部门与工务、电务、供电、车务、机务等单位协调沟通，提前研究列车慢行计划及列车沿途停车方案，全力组织列车均衡运输，机列高效衔接，实现施工一结束，列车迅速恢复开行，保证运输效率。

集中修施工期间，大秦铁路累计运输煤炭约3000万吨，对口供应的秦皇岛港、唐山港、曹妃甸港存煤量保持在2300万吨以上。集中修结束后，大秦铁路日运量将迅速提升，非施工日将达到125万吨。(记者张毅)